欠超高：现场实际超高值未达到曲线理论超高值的情况下，其超高之间的差值，为曲线欠超高。
过超高：现场实际超高值大于曲线理论超高值的情况下，其超高之间的差值为曲线过超高。
当曲线出现欠超高时，不能完全平衡离心力，存在车体外倾现象；当曲线出现过超高时，会因为向心力过大而出现车体内倾现象。
什么是曲线的欠超高和过超高
当半径一定时，速度越快，离心力越大，这时要设置的超高也就越大。当设置的比正好平衡的值小时，就是欠超高。反之就是过超高。
欠超高，高于平均速度的列车通过曲线时所需的外轨超高与按平均速度设置的外轨超高之间的差值。列车的速度愈高，欠超高愈大。
为保证乘客旅行的舒适，欠超高必须控制在一定允许限度内。根据欠超高与舒适度的关系，中国铁路规定欠超高值不得超过75~110毫米。
